Igazi áttörés

Forgalomba helyezték az első elektromos buszt Debrecenben. A cél, hogy néhány éven belül az egész flottát környezet-, és költségkímélő járművekre cseréljék.

A Nemzeti Közlekedési Hatóság közlekedésre alkalmasnak találta az Inter Tan-Ker Zrt. fejlesztését, a tisztán elektromos meghajtású midibuszát. Az új járművet a héten helyezték forgalomba a cívis  városban.

Igazi áttörést hozhat a környezetvédelemben is, az a midibusz, amin tíz éven át dolgoztak a szakemberek. A buszt 2002 és 2010 között fejlesztették, majd két éven át tesztelték éles helyzetben, magyarán a közlekedésben, mire a Nemzeti Közlekedési Hatóság elé került a jármű. A teszt évek alatt több ezer kilométert futott a tömegközlekedési eszköz.

A környezetkímélő busz egyszerre, egy töltéssel háromszáz kilométert tud megtenni.

Tenk Gábor, az Inter-Tan-Ker Zrt. vezérigazgatója, a forgalomba helyezés után elmondta, a közeljövőben az a cél, hogy a Debrecenben közlekedő buszflottát ilyen környezetkímélő, gazdaságos üzemeltetésű járművekre cseréljék.

Egyelőre hazánkban nagy szükség lenne, az elektromos autók, egyéb járművek üzemeltetéséhez szükséges infrastruktúra kiépítéséhez. A megfelelő viszonyok esetén ugyanis komoly áttörést hozhat ezek elterjedése.

Az e-busz, az e-autó egyik legfontosabb előnye, hogy közvetlen károsanyag kibocsátással nem jár. A belső égésű motorokkal rendelkező járművekhez képest az e-járművek fenntartása jóval kevesebb költséggel jár. A tisztán elektromosan (tehát nem hibrid) működő kocsik tulajdonosai például mentesülnek számos adó megfizetése alól. Így nem kell regisztrációs, gépjármű adót fizetnük, ahogy cégautó adót sem. A karbantartásuk sem olyan költséges, mint a hagyományos modelleké, ezekben ugyanis nincsenek kopó, mozgó alkatrészek.

Fontos, hogy az elektromos járművek még szmogriadóban is használhatóak, sőt sok nagyvárosban a parkolás is ingyenes velük.

A hátrány, hogy az e-járműveket meglehetősen hosszasan kell tölteni, ha az akkumulátorok fogytán vannak. Ráadásul az akkumulátorok használati ideje sem haladja meg a három-öt évet, a cseréjük pedig igen sokba kerül. Ahogy maguk az e-járművek megvásárlásáért is mélyen a zsebünkbe kell nyúlni. Az említett megfelelő infrastruktúra, a töltőállomások kiépítése viszont új utakat nyithat az elektromos járműveknek.

Fotó:
pixabay.com